{"id":11034,"date":"2018-05-15T08:00:29","date_gmt":"2018-05-15T06:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/hub.hslu.ch\/ikm\/?p=11034"},"modified":"2026-02-11T14:53:05","modified_gmt":"2026-02-11T13:53:05","slug":"zur-bedeutung-autonomer-fahrzeuge-fuer-die-sharing-economy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hub.hslu.ch\/ikm\/2018\/05\/15\/zur-bedeutung-autonomer-fahrzeuge-fuer-die-sharing-economy\/","title":{"rendered":"Zur Bedeutung autonomer Fahrzeuge f\u00fcr die Sharing Economy"},"content":{"rendered":"<p><!--more--><\/p>\n<p>as IKM Update \u00abDriverless Revolution: Wie autonomes Fahren die Welt ver\u00e4ndert\u00bb fand am 26. April 2018 an der Hochschule Luzern \u2013 Wirtschaft statt. Prof. Dr. Andreas Herrmann von der Universit\u00e4t St.Gallen referierte \u00fcber die Zukunft des autonomen Fahrens.<\/p>\n<h2>Relevanz f\u00fcr die Sharing Economy<\/h2>\n<p>Das Car- und Ride-Sharing in Kombination mit der Technologie des autonomen Fahrens besitzt die Kraft, das Mobilit\u00e4tsverhalten grundlegend zu ver\u00e4ndern, so Andreas Herrmann. Wie das aussehen k\u00f6nnte und welche Dimensionen der Sharing Economy betroffen sind, zeigte <a href=\"https:\/\/hub.hslu.ch\/ikm\/author\/dgeorgi\/\">Prof. Dr. Dominik Georgi<\/a> im Interview auf.<\/p>\n<p><strong>Welche Bereiche der Sharing Economy w\u00fcrden wesentlich durch autonome Fahrzeuge ver\u00e4ndert?<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>Dominik Georgi: Die Sharing Economy wirkt auf die drei Dimensionen der Nachhaltigkeit: \u00d6kologische, soziale und \u00f6konomische Nachhaltigkeit.<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>In seinem Referat am IKM Update hat Andreas Herrmann darauf hingewiesen, dass autonome Fahrzeuge vier Lebensbereiche wesentlich verbessern k\u00f6nnen: Die Anzahl Unf\u00e4lle (Life), den Durchsatz an Fahrzeugen bzw. deren effiziente Nutzung (Time), den Energie-Verbrauch (Energy) und den Platzbedarf an Parkpl\u00e4tzen (Space). Diese genannten Verbesserungen lassen sich den Sharing-Economy-Dimensionen zuordnen: \u00abEnergy\u00bb zu \u00f6kologischer Nachhaltigkeit, \u00abLife\u00bb und \u00abSpace\u00bb zu sozialer Nachhaltigkeit (\u00abSpace\u00bb ggf. zudem \u00f6kologisch) und \u00abTime\u00bb zu \u00f6konomischer Nachhaltigkeit.<\/p>\n<p><strong>Welche Verkn\u00fcpfungen von Automation und Sharing Economy gibt es bereits?<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>Bei diversen Sharing-Angeboten werden Teilprozesse automatisiert. Allen voran das Matching von Angebot und Nachfrage \u00fcber digitale Plattformen, sei es beim Peer-to-Peer-Sharing, indem beispielsweise bei AirBnB die Nutzer die Sharing-Angebote vorab betrachten k\u00f6nnen, oder beim institutionalisierten Sharing, wie beispielsweise \u00abCatch a Car\u00bb, wenn der Standort der Fahrzeuge \u00fcber eine App abgefragt werden kann.<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Letztendlich werden Digitalisierung und Automatisierung als wesentliche Gr\u00fcnde f\u00fcr die Verbreitung der Sharing Economy in den letzten Jahren genannt.<\/p>\n<p><strong>Das Forschungsprojekt ShareCity hat untersucht, welche Faktoren zu einer aktiven Beteiligung an Sharing-Initiativen f\u00fchren. Als ein wichtiger Faktor wurde das Vertrauen in die Sharing-Anbieter identifiziert. Wie k\u00f6nnen Sharing-Anbieter Vertrauen schaffen?<\/strong><\/p>\n<ul>Bewertungssysteme f\u00fchren zu Vertrauen, ebenso wie kommunikative Massnahmen, z. B. \u00abErkl\u00e4r-Videos\u00bb oder Events. Auch die institutionelle Anbindung an vertrauensw\u00fcrdige Organisationen kann dies erm\u00f6glichen. Dies k\u00f6nnen beispielsweise St\u00e4dte sein. Im kommerziellen Bereich \u00fcbernimmt auch die Marke die Rolle als Vertrauensanker \u2013 siehe AirBnB.<\/ul>\n<p><strong>Das Vertrauen in autonome Fahrzeuge ist durch unterschiedliche Aspekte belastet: Unsicherheit wegen Unf\u00e4llen, Datenschutz, Netzabdeckung\u2026 Kann die Sharing Economy dazu beitragen, das Vertrauens in autonome Fahrzeuge zu verbessern?<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>Diese Entwicklungen laufen parallel. Der Sharing Economy stehen ja auch viele misstrauisch gegen\u00fcber \u2013 zumindest ist sie nicht allgegenw\u00e4rtig bekannt.<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>Bez\u00fcglich autonomes Fahren: Wenn offensichtlich wird \u2013 was auf der Hand liegt \u2013, dass Menschen mehr Fehler machen als Maschinen, wird das Misstrauen nachlassen. Plus: Die erforderlichen Rahmenbedingungen m\u00fcssen geschaffen sein, wie z. B. sichere Internetabdeckung.<\/ul>\n<p><strong>Was sind denkbare Einflussfaktoren, die zur Nutzung solcher Services f\u00fchren bzw. zu deren Ablehnung?<\/strong><\/p>\n<ul>Das bereits genannte Vertrauen spielt eine wichtige Rolle. Zudem die sog. \u00absoziale Norm\u00bb, also wie mein soziales Umfeld, meine \u00abVorbilder\u00bb dem Ph\u00e4nomen gegen\u00fcberstehen. Und letztendlich der individuelle Nutzen, wie weniger Stau, Zeitgewinn w\u00e4hrend der Fahrt u. \u00c4. \u2013 solche pers\u00f6nlichen Vorteile k\u00f6nnen den Ausschlag geben.<\/p>\n<li><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Potenzial autonomer Fahrzeuge war Thema am vergangenen IKM Update. 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