Larissa Dahinden (L.D.): Unser Forschungsteam besch\u00e4ftigt sich stark mit nachhaltigem Konsumentenverhalten und damit, wie dieses gef\u00f6rdert werden kann. F\u00fcr die \u00f6kologische Nachhaltigkeit spielt Mobilit\u00e4t eine wichtige Rolle. Zum Beispiel kann viel CO2<\/sub> eingespart werden, wenn wir Reisen, wo m\u00f6glich, \u00f6fter mit dem Zug statt mit dem Flieger antreten. Interessant ist dies f\u00fcr uns auch unter psychologischen Gesichtspunkten. Jede:r kann einen Beitrag leisten und sich \u00f6fter f\u00fcr nachhaltigere Mobilit\u00e4tsformen entscheiden. Oft m\u00fcssen dazu aber bisherige Verhaltensweisen ver\u00e4ndert werden, was uns aus unterschiedlichsten Gr\u00fcnden oft nicht gelingt. Denken wir etwa an die Wahl zwischen einer Fahrt mit dem Auto im Vergleich zum Rad oder Bus: Personen, die sich f\u00fcr das Auto entscheiden, machen dies h\u00e4ufig nicht nur ausschliesslich aus Bequemlichkeitsgr\u00fcnden, sondern etwa auch weil Autos f\u00fcr viele ein Statussymbol sind, oder weil der Wohnort mit dem \u00f6ffentlichen Verkehr schlecht erschlossen ist. Das Thema nachhaltige Mobilit\u00e4t hat unser Forschungsteam also aus psychologischer Sicht gereizt und weil hier jede:r Einzelne Emissionen einsparen kann.<\/p>\n\n\n\n Marcel Zbinden (M.Z.): Auf die eigentliche Forschungsfrage, wie sich das Velofahren speziell im Winter f\u00f6rdern liesse, sind wir aus zwei Hauptgr\u00fcnden gekommen. Ein Grund war, dass Pro Velo mit Initiativen wie \u201ebike to work\u201c das Velofahren bislang vor allem in den w\u00e4rmeren Monaten f\u00f6rdert und es f\u00fcr den Veloverband spannend war, zu erfahren, inwiefern es noch unausgesch\u00f6pfte Potenziale zur F\u00f6rderung des Velofahrens speziell im Winter gibt. Sprich, ob die Menschen durch zus\u00e4tzliche Anreize dazu motiviert werden k\u00f6nnten, das Velo im Winter h\u00e4ufiger zu nutzen. Ein zweiter Grund war, dass die Fragestellungen aus Forschungssicht sehr spannend sind. Studien zum Velofahren im Winter gibt es bislang nur aus n\u00f6rdlichen Regionen wie zum Beispiel Kanada und Schweden. In Zentraleuropa gibt es bislang keine Studie, die die F\u00f6rderung des Velofahrens im Winter auf experimenteller Basis betrachtet, so wie von uns durchgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n Laura Oswald (L.O.): \u00dcber einen Newsletter von Pro Velo wurden \u00fcber 50\u2018000 Teilnehmende von \u201ebike to work\u201c auf unsere online-Umfrage aufmerksam gemacht. Insgesamt haben 11\u2018038 Radfahrer:innen teilgenommen, was ein \u00e4usserst erfreulicher R\u00fccklauf war. Dass wir einen Veloanzug und ein paar Tassen verlost haben, hat sicherlich bei der Motivation, die Umfrage auszuf\u00fcllen, geholfen. Aber die Teilnehmenden waren sicher auch von sich aus motiviert, weil sie sich f\u00fcr das Thema Velo interessieren: Die Befragten haben alle bereits einmal an einer bike-to-work-Challenge von Pro Velo mitgemacht und steigen zumeist mehr als einmal pro Woche aufs Velo.<\/p>\n\n\n\n L.D.: \u00dcber das ganze Jahr betrachtet fahren 88 Prozent der Befragten mehrmals w\u00f6chentlich mit dem Velo zur Arbeit oder Ausbildung. Auch im Winter steigen immer noch 65 Prozent aller Alltagsvelofahrerinnen und Alltagsfahrer f\u00fcr den Arbeitsweg mehrmals w\u00f6chentlich auf das Velo. Das ist ein erstaunlich hoher Wert, wenn man bedenkt, dass das Velo in der Bev\u00f6lkerung h\u00e4ufig noch als Sch\u00f6nwetter-Fortbewegungsmittel betrachtet wird. Unsere Studie gibt auch Einblicke dar\u00fcber, welche Anpassungen Allwetter-Radler:innen vornehmen, um ihre Routine auch bei K\u00e4lte und teilweise widrigen Umst\u00e4nden beizubehalten. Das hilft uns zu verstehen, was die sehr aktiven Fahrer:innen von den Bewegungsmuffeln unterscheidet. Viele Befragte planen zum Beispiel mehr Zeit zum An- oder Umziehen ein, fahren langsamer oder pflegen ihr Velo im Winter intensiver.<\/p>\n\n\n\n L.O.: In der Umfrage haben wir auch ein Experiment durchgef\u00fchrt, bei dem die Wirksamkeit von f\u00fcnf unterschiedlichen Anreizen f\u00fcrs Velofahren getestet wurde. Diese k\u00f6nnten im Rahmen einer bike-to-work-Aktion von Pro Velo zusammen mit Unternehmen angeboten werden. Die f\u00fcnf Anreize waren, dass man durch das Aufzeichnen der eigenen Fahrzeit<\/strong> motiviert wird, eine M\u00f6glichkeit, Geld einzusparen in Form einer 10%-Erm\u00e4ssigung bei der Zusatzversicherung<\/strong>, sich mit anderen zu vergleichen<\/strong>, einen Ferientag<\/strong> zu verdienen, oder Preise zu gewinnen<\/strong>, wenn man viel f\u00e4hrt. Alle Bedingungen zeigten sich als effektiv und f\u00fchrten zu einer Erh\u00f6hung der w\u00f6chentlich geplanten Radfahrzeit. Der Anreiz, durch h\u00e4ufigeres Radfahren einen zus\u00e4tzlichen Ferientag zu gewinnen, f\u00fchrt zu einem Anstieg der w\u00f6chentlich geplanten Radfahrzeit um 35 %. Ein Wettbewerb, bei der die besten Teilnehmer Preise gewinnen k\u00f6nnen, die Messung der eigenen Zeit und der finanzielle Anreiz erh\u00f6hen die geplante w\u00f6chentliche Radfahrzeit um jeweils 32 %. Die Bedingung des Vergleichs mit Anderen erweist sich ebenfalls als wirksam, aber etwas weniger als die anderen Anreize (29 % Steigerung). Die Ergebnisse legen offen, dass es bei der Velofahrh\u00e4ufigkeit im Winter also durchaus noch Potentiale zur Steigerung g\u00e4be.<\/p>\n\n\n\n M.Z.: Wir haben auch Hinweise darauf gefunden, dass sich ein Ausbau der Velo-Infrastruktur lohnen w\u00fcrde. Menschen, die nicht zufrieden mit der Velo-Infrastruktur sind, fahren im Winter weniger h\u00e4ufig. Unsere Studienergebnisse zeigen, dass viele Alltagsvelofahrer:innen auch bei kaltem oder nassem Wetter mit dem Velo unterwegs sind. N\u00e4sse und K\u00e4lte scheinen also meistens kein Problem zu sein. Bei Schneefall, sowie schneebedeckten und eisigen Strassen kehren aber viele dem Velo den R\u00fccken zu. Hier spielen Sicherheitsbedenken eine grosse Rolle.<\/p>\n\n\n\n L.D.: Wichtig im Winter ist vor allem, Fahrwege gut zu beleuchten und fr\u00fchzeitig zu r\u00e4umen. Weltweit gibt es momentan viele Initiativen, um das Fahrradfahren zu f\u00f6rdern. New York erlebt zum Beispiel seit der Corona-Pandemie einen regelrechten Fahrrad-Boom, da viele Leute die \u00fcberf\u00fcllten Subways umgehen wollten. Mittlerweile gibt es auch ein grosses Bike-Sharing-Programm \u00abCiti Bike\u00bb das \u00fcber 21.000 Velos in der Stadt platziert hat und j\u00e4hrlich weiterw\u00e4chst.<\/p>\n\n\n\n L.O.: Ein interessantes Beispiel f\u00fcr die F\u00f6rderung des Radfahrens im Winter ist die Stadt T\u00fcbingen, die als erste Stadt in Deutschland eine Fahrradbr\u00fccke beheizt. Das klingt vielleicht erst einmal extrem und nicht gerade ressourcenschonend, wenn man an die hierf\u00fcr ben\u00f6tigte Heizenergie denkt. Viel Strom sei aber gar nicht n\u00f6tig und dieser komme vor allem aus erneuerbaren Energien. Zudem verl\u00e4ngere die Beheizung die Lebensdauer der Br\u00fccke im Vergleich zu Streusalz erheblich.<\/p>\n\n\n\n M.Z.: Neben St\u00e4dteplanern k\u00f6nnen auch Unternehmen einen Beitrag zur F\u00f6rderung des Velofahrens leisten. Zum Beispiel zeigt unser Experiment, dass Anreize wie etwa ein zus\u00e4tzlicher Ferientag oder Verg\u00fcnstigungen bei der Zusatzversicherung die Velofahrzeit auch im Winter steigern k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n L.D.: Und letztendlich liegt es nat\u00fcrlich an jedem einzelnen, den inneren Schweinehund \u00f6fter zu \u00fcberwinden und sich auch im Winter aufs Rad zu schwingen. Viele Winterfahrer:innen haben n\u00e4mlich erw\u00e4hnt, dass das Velo bei ihnen zur Routine geh\u00f6rt, und sie gar keine Zeit damit verschwenden, \u00fcber die Entscheidung nachzudenken.<\/p>\n\n\n\n Um herauszufinden, ob Sie f\u00fcr das Velofahren im Winter gewappnet sind, und f\u00fcr zus\u00e4tzliche Tipps, haben wir einen Winter-Velo-Check entwickelt, der Ihnen dabei helfen soll, auch im Winter sicher ans Ziel zu gelangen. Des Weiteren finden sich darin Ideen, wie Sie sich auch an nassen und kalten Wintertagen dazu motivieren k\u00f6nnen, aufs Velo zu steigen, anstatt in das Auto oder in den Bus.Wie habt ihr die Untersuchung durchgef\u00fchrt?<\/h2>\n\n\n\n
Welche wesentlichen Erkenntnisse zieht dein Forschungsteam aus den Umfrageergebnissen?<\/h2>\n\n\n\n
Das sind spannende Erkenntnisse. Habt ihr konkrete Ideen, wie die Infrastruktur ausgebaut werden k\u00f6nnte?<\/h2>\n\n\n\n
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Sind Sie die geborene Schneesturm-Pedaleurin oder ein Sulz-Radler? Oder geh\u00f6ren Sie eher zu den Leuten, die Ihren Drahtesel im Winter schieben? Machen Sie jetzt den Check!<\/p>\n\n\n\n
Neben dem Winter-Velo-Check bieten die Ergebnisse der offenen Fragen aus unserer Studie einen motivierenden Einblick dar\u00fcber, was den erfahrenen Alltagsfahrerinnen und Alltagsfahrern dabei hilft, auch im Winter ihr Velo zu nutzen. Aus der Umfrage gibt es eine \u00dcbersicht \u00fcber Vorteile des Velofahrens und praktische Tipps von den hartgesottenen Winterfahrer:innen. Hier geht\u2019s zu den Ergebnissen der offenen Fragen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n