{"id":5961,"date":"2023-08-17T04:20:00","date_gmt":"2023-08-17T02:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/hub.hslu.ch\/management-and-law\/?p=5961"},"modified":"2026-02-04T15:11:05","modified_gmt":"2026-02-04T14:11:05","slug":"es-ist-hoechste-zeit-die-heilige-kuh-der-konzessions-monopole-zu-schlachten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hub.hslu.ch\/management-and-law\/2023\/08\/17\/es-ist-hoechste-zeit-die-heilige-kuh-der-konzessions-monopole-zu-schlachten\/","title":{"rendered":"«Es ist h\u00f6chste Zeit, die heilige Kuh der Konzessions-Monopole zu schlachten»"},"content":{"rendered":"\n
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Management & Law Blog: Christoph Hauser, Sie forderten k\u00fcrzlich in einer Kolumne in der Luzerner Zeitung, man m\u00fcsse die Konzessions-Monopole im \u00d6V abschaffen. Was ist der Hintergrund dieser Forderung?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Prof. Dr. Christoph Hauser<\/a><\/strong><\/em>: <\/em><\/strong>Der Ausbau des Schienennetzes in der Schweiz stockt – diess r\u00e4umen das Bundesamt f\u00fcr Verkehr und die SBB ein. Es gibt beispielsweise Verz\u00f6gerungen bei Schl\u00fcsselprojekten wie dem Zimmerberg-Basistunnel oder dem Durchgangsbahnhof Luzern. Z\u00fcge aus dem Ausland sind notorisch versp\u00e4tet und die Neigez\u00fcge k\u00f6nnen den Fahrplan nicht wie urspr\u00fcnglich angedacht beschleunigen. Der Direktor des BAV, Peter F\u00fcglistaler, musste k\u00fcrzlich gegen\u00fcber CH-Media einr\u00e4umen, dass es eine \u00abKrise in der Umsetzung von Projekten\u00bb gibt.<\/p>\n\n\n\n

Management & Law Blog: <\/em><\/strong> Derzeit bestehen Fernverkehrskonzessionen, die den konzessionierten Transportunternehmen wie etwa der SBB das exklusive Recht geben, Personen auf bestimmten Strecken zu bef\u00f6rdern. Wie wirken sich diese Konzessionen auf die aktuelle Situation aus?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Christoph Hauser:<\/em><\/strong> Fernverkehrskonzessionen lassen auf diesen Strecken Monopole f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Personentransport entstehen. Sie stellen sicher, dass die Verkehrsunternehmen auf Fernverkehrsstrecken kostendeckend, regelm\u00e4ssig und auch zu Randzeiten fahren. Doch nun gibt es zunehmend Engp\u00e4sse auf der Schiene und man hat M\u00fche, diese zu beseitigen. Damit stellt sich die Frage, ob diese Monopole so noch gerechtfertigt sind.<\/p>\n\n\n\n

Management & Law Blog: <\/em><\/strong>Gibt es also L\u00f6sungsans\u00e4tze bei der Regulierung, um Engp\u00e4sse im \u00f6ffentlichen Verkehr zu adressieren?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Christoph Hauser:<\/em><\/strong> W\u00e4hrend die Eisenbahn als R\u00fcckgrat des \u00f6ffentlichen Verkehrs gest\u00e4rkt werden sollte, k\u00f6nnten erg\u00e4nzende Buslinien ins Spiel kommen. Bestehenden Monopole zu lockern und erg\u00e4nzende Fernbusverbindungen zu f\u00f6rdern. Fernbusse k\u00f6nnten tangentiale Strecken bedienen und Verkehrsspitzen brechen. Der \u00f6ffentliche Verkehr muss gest\u00e4rkt werden, keine Frage, aber wir m\u00fcssen kreative L\u00f6sungen finden, um auf die Herausforderungen zu reagieren.<\/p>\n\n\n\n

Management & Law Blog: Gibt es bereits erfolgreiche Beispiele f\u00fcr solche erg\u00e4nzenden Busverbindungen?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Christoph Hauser:<\/em><\/strong> Ja, tats\u00e4chlich gibt es bereits einzelne positive Beispiele. Der Tellbus zwischen Luzern und Altdorf oder der TransSeetalExpress zwischen Hochdorf und Rotkreuz sind hier zu nennen. Beide Busverbindungen sind nachfrageorientiert, bieten flexible Dienste w\u00e4hrend der Hauptverkehrszeiten und sind eine schnellere Option als die Zugverbindung. Ich denke, solche Direktverbindung sollten von der Ausnahme zur Regeln werden, um Verkehrsspitzen und Engp\u00e4sse auf der Schiene gezielt zu entsch\u00e4rfen.<\/p>\n\n\n\n

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Zum Interviewpartner<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Christoph Hauser<\/a><\/strong><\/h6>\n\n\n\n

Prof. Dr. rer. pol.<\/p>\n\n\n\n

Christoph Hauser ist \u00d6konom und Dozent f\u00fcr Regional- und Institutionen\u00ad\u00f6konomie an der Hochschule Luzern \u2013 Wirtschaft. Dort leitet er das Kompetenzzentrum Management & Law und ist regelm\u00e4ssig in Projekten zur Digitalisierung und Innovationspolitik t\u00e4tig.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Weiterf\u00fchrendes<\/strong><\/p>\n\n\n

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Lesen Sie Christoph Hausers Kolumne «H\u00f6chste Zeit, die heilige Kuh der Konzessions-Monopole zu schlachten»<\/a> <\/strong>vom 14. Juli 2023 online in der Luzerner Zeitung (Abo).<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Langsam neigt sich die Ferienzeit dem Ende zu und das Pendleraufkommen steigt wieder an, auch und gerade im \u00f6ffentlichen Verkehr. Immer \u00f6fter kommt es jedoch im \u00d6V zu Engp\u00e4ssen. Vor diesem Hintergrund forderte Prof. Dr. Christoph Hauser, Leiter des Kompetenzzentrums Management & Law der Hochschule Luzern, k\u00fcrzlich in einer Kolumne in der Luzerner Zeitung, man m\u00fcsse die «heilige Kuh der Konzessions-Monopole schlachten». 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