{"id":190,"date":"2016-06-10T09:00:36","date_gmt":"2016-06-10T07:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/hslu-soziale-arbeit.test\/?p=190"},"modified":"2026-01-22T09:39:31","modified_gmt":"2026-01-22T08:39:31","slug":"wie-eine-diversitatssensible-perspektive-die-mobilitats-teilhabe-erhoht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hub.hslu.ch\/soziale-arbeit\/wie-eine-diversitatssensible-perspektive-die-mobilitats-teilhabe-erhoht\/","title":{"rendered":"Wie eine diversit\u00e4tssensible Perspektive die Mobilit\u00e4ts-Teilhabe erh\u00f6ht"},"content":{"rendered":"\n

Dadurch k\u00f6nnen wir unsere Arbeit gezielter auf die Bed\u00fcrfnisse unserer jeweiligen Adressatinnen und Adressaten abstimmen und mit ihnen die Entwicklungen gestalten. Deshalb freuen mich differenzierte Studienergebnisse, die die Lebenslagen verschiedenster Gruppen ber\u00fccksichtigen. Diese Resultate k\u00f6nnen uns Soziokulturellen Animatorinnen und Animatoren helfen, genauer hinzuschauen und die n\u00f6tigen Schl\u00fcsse f\u00fcr eine diversit\u00e4tssensible Arbeit zu ziehen.<\/p>\n\n\n\n

Das Instrument des Genderbudgetings<\/a> \u2013 welches in der EU als Standard gesetzt wurde in der Schweiz jedoch, ausser in Basel, keine Anwendung findet \u2013 hilft auch der Politik und Verwaltung, eine diversit\u00e4tssensible Brille anzulegen. Dies illustriert ein Beispiel der \u00f6sterreichischen Gemeinde P\u00f6ttschin. Hier f\u00e4hrt ein achtpl\u00e4tziger Kleinbus quer durch die Stadt und unterst\u00fctzt damit die Wegbeziehungen, die \u00fcberwiegend von Frauen, \u00e4lteren Menschen und Kindern zur\u00fcckgelegt werden. Ausl\u00f6ser daf\u00fcr war eine Studie bzgl. Mobilit\u00e4tschancen von Frauen und M\u00e4nner<\/a>. Darin wurden klare Unterschiede zwischen den Geschlechtern festgestellt. Frauen wie M\u00e4nner legen in etwa gleich viele Wege und Kilometer zur\u00fcck. Im Gegensatz zu den Frauen, haben die Wege der M\u00e4nner einen Hauptzweck, n\u00e4mlich von der Wohnung zur Arbeit zu gelangen. Die Frauen aber verbinden auf ihren Wegen auch gleich die Kinderbegleitung zur KITA, den Einkauf und die Betreuung von Angeh\u00f6rigen.<\/p>\n\n\n

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Wegezwecke nach Geschlecht Wien aus dem Jahr 2006, Quelle: VC\u00d6-Projekt \u00abGender und Verkehr\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Das langj\u00e4hrige Bus-System bediente diese nahr\u00e4umlichen Wegbeziehungen nicht. Das \u00d6V-Angebot war vorwiegend auf die Bed\u00fcrfnisse der M\u00e4nner abgestimmt. Erst durch die Einf\u00fchrung des Kleinbusses kann die Gemeinde eine chancengleiche Teilhabe von Frauen und M\u00e4nnern garantieren. Ohne das Bekenntnis zum Genderbudgeting w\u00e4re weder die Studie zustande gekommen, noch der Kleinbus eingef\u00fchrt worden.<\/p>\n\n\n

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Wegekette einer mobilen Person, Quelle: KnollSzalai,<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

In einer hoch ausdifferenzierten Gesellschaft braucht es diversit\u00e4tssensible Analyseinstrumente, um die Lebenslagen verschiedenster Gruppen intersektional erfassen zu k\u00f6nnen, damit die Teilhabe Aller erm\u00f6glicht werden kann. Auch die Schweiz spricht seit 1981<\/a> von Gleichberechtigung der Geschlechter \u2013 ja, erst seit gut 30 Jahren \u2013, das macht es doch unabdingbar, auch die Analysen entsprechend geschlechter- und diversit\u00e4tssensibel vorzunehmen. Wie sonst kann \u00fcberpr\u00fcft werden, ob Frauen und M\u00e4nner, Alte und Junge, Schwarze etc. gleiche Zugangschancen haben? Leider steckt die Schweiz diesbez\u00fcglich in den Kinderschuhen. Fordern wir als Gesellschaft solche Massnahmen nicht ein, nehmen wir aktiv in Kauf, dass wir die Ungleichbehandlung stillschweigend akzeptieren und marginalisierte Gruppen weiterhin weniger Zugangschancen einger\u00e4umt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In meinen Vorbereitungen auf ein Podiumsgespr\u00e4ch mit Zawadi Nyong\u2019o wurde mir einmal mehr bewusst, wie wichtig auch in der Soziokulturellen Animation eine diversit\u00e4tssensible Perspektive ist. 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