{"version":"1.0","provider_name":"Technik &amp; Architektur f\u00fcr eine nachhaltige Entwicklung","provider_url":"https:\/\/hub.hslu.ch\/ta-blog","title":"HSLU-Technologie k\u00f6nnte Europas Schieneng\u00fcterverkehr revolutionieren - Technik &amp; Architektur f\u00fcr eine nachhaltige Entwicklung","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"t0eLGv2kId\"><a href=\"https:\/\/hub.hslu.ch\/ta-blog\/hslu-technologie-koennte-europas-schienengueterverkehr-revolutionieren\/\">HSLU-Technologie k\u00f6nnte Europas Schieneng\u00fcterverkehr revolutionieren<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/hub.hslu.ch\/ta-blog\/hslu-technologie-koennte-europas-schienengueterverkehr-revolutionieren\/embed\/#?secret=t0eLGv2kId\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;HSLU-Technologie k\u00f6nnte Europas Schieneng\u00fcterverkehr revolutionieren&#8220; &#8211; Technik &amp; Architektur f\u00fcr eine nachhaltige Entwicklung\" data-secret=\"t0eLGv2kId\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/hub.hslu.ch\/ta-blog\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/hub.hslu.ch\/ta-blog\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/TA_FE_Daten_virtualtraintestlab_03.jpg","thumbnail_width":1280,"thumbnail_height":853,"description":"Der G\u00fcterbahnverkehr ist immer noch stark von manuellen Prozessen gepr\u00e4gt. Mit der Einf\u00fchrung der neu entwickelten Digitalen Automatischen Kupplung DAK k\u00f6nnte Abhilfe geschaffen werden. Forschende der HSLU sind bei der Entwicklung ganz vorne dabei."}